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大发快三官网 军情锐评:亲信知彼!美军冷战曾深度试飞米格-23

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2020-02-10 03:16

参考新闻12月6日报道 美国《国家益处》双月刊网站11月26日报道称,印度空军计划于2019年12月让该国末了几架苏制米格-27“鞭挞者”战斗轰炸机退伍。在长达38年的服役时间中,印军米格-27的坠机事故率高达10%,飞走坦然性比其他苏制战机都要矮。但鲜为人知的是,美国空军也曾在冷战时期隐秘测试过米格-27的“原型”版本——米格-23战斗机,还曾与F-15战机进走过多次“模拟空战”。本文就此为您简析。

米格-23添速飞走时易“爆炸”?曾凭高速吓住美军飞走员

美国《国家益处》双月刊网站11月26日发外了题为《印度正在削减米格-27战机》的报道称,20世纪80年代冷战时期,隶属于美国空军第4477测试评估中(又称“红鹰”中队)的试飞员们曾在代号“永远的佩格”绝密项方针声援下,试飞过多架由埃及军方于1975岁暮隐秘挑供的米格-23战机。曾担任上述计划的美军指挥官约翰·曼克拉克在谈到米格-23战机时说:“它会添速至机体爆炸。那时该机的仪外限速是700多节(约相符1260公里/时,超过1马赫,实际米格-23MLD型的高空最大平飞速度可达2.35马赫——本网注),但行家看到该机的实际最高飞走速度达到了850至900节(约相符1573公里/时至1628公里/时,1.28马赫至1.36马赫——本网注)。”这位美军指挥官挑到的“爆炸”其实并非字面意义上的物理性爆炸,更多照样形容米格-23“恐怖”的添速性能。

米格-23由苏联(俄罗斯)米高扬设计局于20世纪60年代后期研发,1967年6月成功始飞,1970年正式列装部队大发快三官网,是为那时苏联前面航空兵打造的新一代主力战斗机大发快三官网,用于取代米格-21大发快三官网,最大特点之一是采用了那时主流的可变后掠翼设计,但受技术条件局限,并未采用相通后来美军F-14“雄猫”战机的那栽相通汽车“无级变速”相通的可自动调节式变后掠翼(后掠角可在20度至68度间解放切换),只能在16度、45度和72度3个固定的后掠角模式间进走手动切换,操作性上较为复杂,对飞走员技术请求较高。

米格-23的另一大特点就是配备了一台功率富强的R-35-200型涡喷发动机,最大推力达127.49千牛,可令米格-23在矮空以超过1.36马赫的高速“狂飙”,这一稀奇的性能给很多曾参与米格-23模拟战测试的美军飞走员留下了深切印象。

据美国著名军用航空行家史蒂夫·戴维斯所著的《红鹰中队:美国机密米格战机队》一书中所介绍,曾多次试飞过米格-23的美军“红鹰”中队飞走员罗伯称:“米格-23的程度机动性能很差,它是靠速度取胜的”。但他认为在2对2的空中对抗中,倘若战术行使正当,米格-23照样会给敌吾两边留下深切印象的。罗伯不息介绍称:“在模拟战中,扮演‘蓝军’(美军)的战机飞走员清淡会以0.6马赫速度开起空中截击,当‘红军’(模拟苏军的美军飞走员)的米格-23以1.5马赫高速逼近时,清淡会吓住他们,这栽高速能够极大的转折战场态势,且令人惊讶不已。”另别名美军米格-23试飞员马切利回忆称:“倘若开满添力,米格-23能飞出飞走包线图以外的高速,美军能媲美这一点的只有F-111战斗轰炸机(也采用可变后掠翼设计,最大高空平飞速度2.5马赫,本网注)。但在一次矮空竞速测试飞走中,米格-23曾把一架F-111甩出3.2公里之远。”

美空军飞走员与米格-23战机相符影。(美空军官网)

米格-23曾用高速疑心导弹“脱靶” 下落酷似操纵二战潜艇

由于高速性能出多,美军“红鹰中队”的米格-23常被用于模拟速度更快的米格-25“狐蝠”截击机(最大平飞速度2.5马赫,特意用于阻截美军SR-71侦察机),米格-23在进走高速俯冲飞走时的速度可短暂超过3.2马赫。美军试飞员马切利还回忆了他在驾驶米格-23对抗携带有AIM-7“麻雀”中程空空导弹的F-15战机时的情况。他称能够驾驶米格-23快捷垂直爬升至6100米,脱离后方F-15编队追击后,再做一个后空翻机动,俯冲飞向F-15编队并扰乱后者。

在F-15行使AIM-7导弹雷达锁定米格-23之后,会“模拟发射”导弹,马切利回忆称:“在F-15发射导弹后,就能够驾驶米格-23进走大抬角超音速爬升了,倚赖这一机动很容易屏舍来袭的‘麻雀’导弹,由于后者来不敷做出逆答。”他形容这时以超音速飞走的米格-23座舱内的噪音酷似鼓风机。

尽管高速作战飞走性能出多,但米格-23也存在多多设计弱点。例如座舱的前向和后向视野都很糟糕,稀奇是后方存在一个40度的视野盲区。尽管能够议定座舱上方的潜看镜进走辅助不益看察,但视界很窄,只能看到很幼一片区域,朝前看时也会有极大局限,稀奇是不幸于下落。美军试飞员把操纵米格-23着陆形容为酷似操纵二战潜艇。马切利回忆称:“米格-23的下落姿态相等关键,必要盯紧一切的仪外和开关,每一步都要操作到位。当你(米格-23)的机轮终极接触到地面往往,还会发生弹跳表象,这之后才能再推手柄把减速伞放出来。视野并不主要,由于在减速段只必要控制益发动机推力就走。”他末了总结称每次驾驶米格-23下落都像冒险相通,相等惊险。

从上述内容不寝陋出,冷战期间,美空军曾对以米格-23为代外的多多苏制主力战机进走过深入钻研,这对美军在20世纪80年代后期、1991年海湾搏斗以及之后的实战中遭遇苏(俄)制战机有极大协助,例如1989年,美军F-14战机仅用8分钟就击落了2架利比亚空军米格-23战机,就是这一“亲信知彼百战不殆”的典型案例。(文/黄晋一)

美空军F-15战机与米格-23战机编队飞走。(美空军官网)

【延迟浏览】穿越?美国飞走员驾驶米格战机秀特技

美国飞走员兰迪·鲍尔飞过超过40架分异国家制造的飞机,但最喜欢的是米格-17。

兰迪13岁就陪同父亲有了第一次飞走经历,他的叔叔吉尔伯特·鲍尔二战期间曾驾驶B-17轰炸机在欧洲实走战斗义务。

兰迪在18岁时已经能够独自驾机飞走。这组照片的大片面展现他驾驶本身的米格-17战机参添飞走外演。

兰迪·鲍尔驾驶米格-17在进走飞走外演。

兰迪·鲍尔特意享福驾机飞走。

兰迪·鲍尔驾驶米格-17在进走飞走外演。

兰迪从空中鸟瞰。

米格战机编队。

兰迪·鲍尔驾驶米格-17在进走飞走外演。

兰迪最亲喜欢的米格-17.

兰迪的米格-17正在进走维护。

兰迪的米格-17正在进走维护。

(2016-07-27 00:21:41)

2月7日,陕西汉中。湖北天门的肖先生自1月8日离鄂跑长途运输,去了福州、深圳、贵州等地,在高速上度过除夕。到1月25日左右,湖北疫情严重,身在四川的他没有货拉想要返鄂,但他的湖北车牌已经寸步难行。经历各种服务区不让进、高速路口不让下,开始在高速上“流浪”。

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