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500彩票官方网站 当代的暗科技?可变压缩比控制的CVVD技术
浏览:190 发布日期:2020-08-13

  当代

  当代汽车集团往年发布了全球首款“不息可变气门久期”体系(Continuously Variable Valve Duration,以下简称“CVVD”)。这项技术经过半年时间,其技术已经相对成熟,搭载这项新技术的SmartStream G1.6T-GDi发动机也逐渐面市。当代汽车称这是一项具有划时代意义的技术,突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和局限,不光能够让“此消彼长”发动机性能与燃油率得到同步升迁,同时还可缩短尾气的排放量。那么这项暗科技实际功力几何。

  当代外示CVVD技术不光优化了发动机的性能和燃油效率,而且可让发动机变得更添环保。该气门控制技术可按照走驶工况,对气门的开关不息时间进走调节。仅在500ms时间内,CVVD技术可进走1400步超详细吸气气门开启状态的调整,从而可将发动机性能升迁4%,燃油效率升迁5%,此外还将尾气排放缩短12%。到现在为止500彩票官方网站,内燃机的性能和效率不息由可变气门控制技术进走控制500彩票官方网站,该技术议决调节气门开启和关闭的时间500彩票官方网站,以及气门开启的深度,议决燃油摄入-压缩-膨大-耗尽这一循环来让发动机产生动力。

  现有的可变气门控制技术是管理气门开关的时间,如“不息可变气门正时”体系(Continue Variable Valve Timing,简称CVVT),或者议决调节气门深度以控制进气量如“不息可变气门升程”体系(Continuously variable valve lift,简称CVVL)。宝马公司的Vanos,丰田公司的VVTI,本田公司的VTEC都属于以上两栽气门管理技术的周围。这些可变气门控制技术与CVVD最大的区别是,CVVT和CVVL不及调节气门开关时间。现有的发动机循环有三栽,别离是油耗率优先的阿特金森循环、偏重性能的米勒循环,以及均衡油耗及性能的奥托循环,分别类型定位的发动机只能选择其中之一来竖立固定的气门开启不息时间(Valve Duration),无法对分别的走驶工况做出回响反映而CVVD技术的上风在于,可按照定速走驶、添速走驶等走驶条件,相符理控制气门开启不息时间,从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三栽发动机循环的优质造就。不光如此,CVVD技术可将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1周围内进走变通调整,实现可变压缩比造就。而此前日产推出的VC-TURBO可变压缩比发动机则只能议决在发动机弯轴片面添入几个连杆添控制轴来转折了弯柄连杆的活动轨迹,从而达到转折压缩比的方针。

  对于行使了CVVD技术的发动机,在发动机输出功率较矮的定速走驶情况下,可将吸气气门的开启时间不息至压缩冲程的中后期,500彩票官方网站以此缩短压缩时产生的阻力,有效改善油耗;相逆,车辆添速走驶时,CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门,最大限度地增补燃烧所需的空气量,由此升迁发动机扭矩,有效改善添速性能。除了升迁车辆性能和燃油率之外,CVVD技术还可有效缩短尾气排放量。经过实验逆复验证,搭载CVVD技术车辆的发动机性能可挑高4%以上,燃油率可挑高5%以上,而尾气排放量可缩短12%以上。

  当代.首亚汽车研发总裁艾伯特.比尔曼外示:“当代.首亚汽车独一无二的世界领先气门控制技术CVVD技术的研发,成为吾们升迁在发动机周围竞争力的绝佳契机。异日,当代.首亚汽车将不息辛勤以赴研发可推进汽车产业崭新战略架构变革的尖端技术,进一步推动汽车的性能和产品竞争力,促进企业的可不息发展。”

  当代推出的新款4缸汽油涡轮发动机SmartStream G1.6T-GDi发动机,是第一款行使了CVVD技术的发动机。Smart Stream G1.6T-GDi最大输出功率为180马力,最大扭矩为265牛米。此外,该发动机还行使了矮压尾气再循环体系(LowPressureExhaust Gas Recirculation,简称LP EGR)。EGR体系是指发动机排出的尾气议决再循环体系,可将片面尾气输还给燃烧室,产生冷却发动机造就,如许能够使废气的再循环量在每一个做事点都达到最佳状况,从而使发动机内燃烧过程首终处于最理想的情况,最后保证排放到空气中的废气中的污浊成份最矮。而SmartStream G1.6T-GDi发动机发动机还具备一个矮压体系,能够将燃烧的废气重新导回涡轮添压器压缩机的前部,而不是进入进气体系,从而能够挑高发动机在高负荷做事状态下的效率。LP EGR能够进一步升迁发动机燃油效率,并缩短氮氧化物的排放。

  综相符来望,可变压缩比的缸体实在能够升迁肯定的燃效。添上Smart Stream G1.6T-GDi发动机还具备一个综相符炎管理体系,能够迅速添炎或冷却发动机至最佳做事温度,使其综相符效率进一步升迁。不过,客不益看的说,传统内燃机的发展基本上到极限了,接下来还想降矮能耗,混动怕是唯一的选择。



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